2020-04-22
快三投注 主动驾驶公司“裁员潮”突袭

【编者按】添州的全州周围内的疫情危险状态规定已经拉长到5月3日,这意味着很多当地的主动驾驶初创公司正在面临与Zoox相通的裁员境地。

本文转自高工智能汽车,来源呢海外报道;经亿欧编辑,仅供业妻子士参考。

Zoox,全球多多壮志凌云的主动驾驶初创公司之一,市值超过30亿美元。上周,该公司解雇了几乎一切的相符同工,包括参与测试的坦然员,大约有120人赋闲。

此前,Zoox还获得了添州公共设施委员会颁发的可载客无人驾驶服务准许。此前三个季度,该公司载客运营里程为653.76英里,为293位乘客挑供了211次服务。这个数据还不到同期Waymo的1/10。

Zoox的员工在上周五收到的一封电子邮件中被告知,他们的做事将被立即终止,并请求他们上交公司发给他们的笔记本电脑和徽章。

但Zoox也坚称,这不该该“被视为平常的裁员”。该公司外示,“一旦疫情终结,将重新聘用一切人。“

邮件中写道:“Zoox十足有意向恢复测试和平常的业务操作,但必要你们的竭力才能回到正途。”

不过,公司员工益像并不这么认为。

授与采访的几名前员工外示,他们并不期看Zoox会兑现允诺。往年12月脱离Zoox的别名前员工外示,该公司的员工起伏率很高。

“倘若Zoox让一切人到时候都回来上班,那就太棒了,但吾对此外示疑心,”这位员工说,那时他同时入职时的七人中快三投注,有五人在三周后被解雇。

Zoox是疫情爆发后第一家公开裁员的主动驾驶初创公司。在此之前快三投注,Waymo也暗地作废了片面相符同工(坦然员)的做事制定。

Zoox在一份声明中外示快三投注,在5月3日之前按照添州的疫情规定,将给公司的运营带来后勤和财务方面的壮大挑衅,其中包括在4月7日之后停留向无法长途做事的Zoox承包商付款。

该公司外示:“这一决定并非容易做出的,凶运的是,它逆映了很多初创公司在不确定的经济环境下面临的难得处境。”该公司添添称,一时能够长途做事的承包商异国被解雇。

Zoox总部位于添州,成立于2014年,并从一开起选择自立开发和制造主动驾驶汽车,而不是像很多竞争对手那样改造传统汽车。

该公司正本计划在2020年岁暮推出一款既能朝前走驶又能朝后走驶而无需失踪头的主动驾驶汽车。

此前,Zoox拥有数百名全职柔件工程师,同时与绝大无数美国同走相通,凭借第三方机构来填补其他各栽各样的角色,比如坦然驾驶员、死板工程师、车辆保洁员,以及其他参与车队平时运营的人员。

这栽手段,降矮了公司的平常运营成本,但也产生了很多湮没法律题目。这一点,Waymo也是这样。此前,Waymo的外包相符同工曾抗议公司异国公平对待正式员工和相符同工。

现在,Zoox在添州注册了50辆主动驾驶测试车,在拉斯维添斯也有幼周围的车队。3月初,Zoox已经宣布将停留在旧金山和拉斯维添斯的公共道路上测试车辆。

此前,一片面相符同工吐露,本身被解雇了。但Zoox随后否认了这些说法,认为是疏导不畅造成的,并允诺在4月7日之前不息付出员工工资。

然而,疫情的不息蔓延,该公司最后选择了裁员。

现在,添州的全州周围内的疫情危险状态规定已经拉长到5月3日,这意味着很多当地的主动驾驶初创公司正在面临与Zoox相通的境地。

一些公司正在追求如何被指定为“最矮程度基本运作”,以便在疫情停摆期间不息进走平常的上路测试。但一些坦然员司机外示,倘若异国厉格的外交远隔指引,他们将专门不情愿回往做事。

“吾幼我认为这走不通,”一位多年来在三家主动驾驶汽车公司(包括Zoox)做事过的坦然员司机外示,本身不想回往做事,尤其是异国任何迹象外明疫情展现转机。

截至现在,美国已有30个州被准许宣告进入“宏大灾难状态”。此前,添州州长外示,倘若不采取强制措施,添州56%的人口会在异日两个月感染新冠病毒,相等于2550万人。

此前,有新闻称,Waymo已经削减了其在添州和亚利桑那州的主动驾驶车辆原型车车队后。不过,该公司照样保留了一片面十足无人驾驶车队,Waymo期待在社区内开展运送服务,但和很多走业相通,新冠疫情影响了其既定的运营现在的。

很快,Waymo宣布已经止息整个车队停运,直至4月7日。

现在,包括Waymo、Uber、通用汽车旗下Cruise、Aurora、福特汽车旗下Argo AI、Pony.ai、百度都不息止息了上路测试。

3月16日,Uber停留了主动驾驶汽车的上路测试,该公司的技术团队不息在家中行使主动驾驶可视化编制和VerCD等离线虚拟仿真工具不息运走测试。

3月26日,Lyft外示,它将一时停留一切主动驾驶汽车的测试。“吾们的始要义务是员工和乘客的坦然,”一位说话人外示。

Cruise也已经止息一切主动驾驶测试,并一时关闭了旧金山的一切设施,计划在三周后重新盛开,但仍计划在此期间向主动驾驶汽车运营商付出费用。

然而,疫情来袭对于主动驾驶走业来说,益像又带来了新的转机。

一项于2020年3月进走的美国当地民调发现,只有12%的受访美国人信任主动驾驶汽车。然而,在中国疫情爆发期间,包括无人配送、无人清扫消毒车等市场展现爆发式需求。

仿真柔件公司Ansys始席技术官近日外示,疫情危险添速了包括主动驾驶在内的一切走业对主动化的需求。

这不是一个短暂的变化。这位始席实走官外示,“异日,主动驾驶(包括汽车、无人机、机器人等)一定会有很多积极的行使,包括运送食物、药品、人员等等,同时保持正当的外交距离。”

以色列主动驾驶柔件公司Tactile Mobility的业务开发副总裁也看到了主动驾驶汽车如何在疫情大通走期间的机会。“对这类服务的需求将越来越大。”

Steer Tech是一家主动泊车技术公司,其始席实走官也看到了人们在疫情爆发后,在不悦目念上的变化。“无接触技术的亲炎清晰升温”。

另一个受到益处刺激的,就是在线虚拟仿真测试周围。

近日,一家由多位Waymo前员工竖立的主动驾驶初创公司轻舟智航获得了数千万美元的天神轮融资。该公司的主生意业务务就是用于主动驾驶的大周围智能仿真编制。

屏舍了无人驾驶技术的历史包袱,基于大周围仿真编制和可自立学习决策规划框架,解决无人车长尾题目被该公司创起人视为最优解。而在以前,这必要主动驾驶初创公司自建壮大的测试车队,坦然员也是一笔不幼的开支。

现在,该公司可在仿真环境中复现边界化场景,并基于现有数据生成大量模拟实在场景的数据。可自立学习决策规划框架,也可在仿真场景中自立学习各类复杂场景,追求最优行动规划决策。

另一家该周围的初创公司,格物科技创起人杜光辉外示,现在议定公共道路测试搜集的场景中大片面都是重复的和无效的场景,并不及声援高级智能驾驶及主动驾驶多达数亿公里的仿真测试。

同时这些场景大多是基于实时交通路况的复现以是无法声援被测车辆与环境车辆之间的互动。该公司正在开发基于多栽驾驶走为模型的组相符,结相符仿真环境从而构建一个成熟、高效、实在的驾驶走为评估编制。

除了虚拟测试以外,格物科技在驾驶走为模型开发过程中也在开发稀奇的主动驾驶场景,该场景是基于车辆博弈的边界主动开发,而不是在公共道路上做被动的采集。

现在,对于突发的全球疫情,走业的危与机是并存的。让吾们看看接下来几个月将会发生什么。

随着底特律三大汽车制造商和特斯拉暂收工厂平常生产,并转而制造出防疫所需物资,美国汽车工业向电动化、主动驾驶的转型升级无疑也遭遇了宏大波折。

现在,谁都不清重生产何时会重启。此外,在今年春季展现大幅裁员后,消耗者也推出了购车和付款的计划,市场需求也大幅滑坡。

与此同时,汽车制造商一时停留了为新技术的大额投资付出。

“这是一个突如其来的波折,”一些投资机构分析师外示,主要汽车制造商在疫情期间如何将资金重新分配到主动驾驶汽车技术上持郑重态度。

“当你的始要义务是生存的时候,汽车制造商以同样的速度在异日的主动驾驶汽车上投资是异国意义的。”在这些分析师看来,投资将会放缓是也许率事件。

看益主动驾驶的投资者们,益像要准备益接待估值重置的时刻。现在,Zoox正在进走新一轮融资,很多投资机构认为这将是专门具有挑衅性的时期。

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