2020-04-22
快三平台 2019双积分收获出炉:相符资品牌劣势凸显,一汽-大多排名垫底

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

4月10日,工业和新闻化部对2019年度119家境内、27家进口乘用车生产企业平均燃料消耗与新能源汽车积分情况进走了公示。

团体望来,2019年的双积分排名情况和去年差距不大。其中,比亚迪照样以895,075的分数位列第一。而前十名中,除华晨宝马外均为自立品牌,包括北汽新能源、江淮、广汽新能源、上汽乘用车、东风、吉利、长稳定长城。

2019年全国销量冠军一汽大多的平均燃料消耗量积分为负549,439分,位列倒数第一。

2019年度双积分情况

2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况(片面)/ 工信部官网截图

仔细来望,2019年的双积分情况仍处于供大于求局面。2019年境内乘用车生产企业中共有70家新能源积分为正,19家积分为0,另有30家企业的积分为负;境外乘用车生产企业中共有6家积分为正快三平台,16家为0快三平台,另有5家为负。

在国家统计的146家企业中快三平台,62家企业双积分情况为负,占比达到总数的42%,上汽通用、北汽当代、北京奔驰、东风汽车、东风幼康、上汽大多、上汽通用五菱、四川一汽丰田、广汽三菱分列倒数2到10位。

而在119家境内乘用车企中,共有28家车企“双积分”均为负。其中,一汽大多均位于负排走榜榜始,上汽通用、北京当代、北京奔驰、上汽大多、东风有限风相符资品牌均位居负分排走榜榜前十。

此外,江淮汽车行为造车新势力蔚来汽车的代工厂,在境内新能源汽车积分排名中位列第三,仅次于比亚迪和北汽新能源。海马汽车则原由为另一造车新势力幼鹏汽车代工,以100251分名列第17。威马以97364分紧随其后。

而特斯拉自去年四季度在上海工厂投产后,以9968分的收获在境内乘用车生产企业中名列34位。

双积分政策自2018年4月1日开起实走。所谓双积分就是指:平均燃油消耗量积分 新能源汽车积分。“平均油耗”负积分能够与新能源汽车积分之间进走营业,补偿,转让等。

“双积分”政策请求,传统燃油车和新能源车积分将进走自力计算。积分与油耗、里程、销量等指标挂钩,只有分数大于零才算达标。倘若展现负积分,则必要采取措施补偿归零或调整生产与进口计划。

从2019年的“双积分”排走情况来望,相符资品牌在新能源积分方面的劣势凸显。乘联会秘书长崔东树认为,“双积分”政策对一切车企尤其对相符资车企而言是重大提战。这和“双积分”的考核手段相关。

“相符资品牌新能源车发展相对较慢,因此前期外现相对被动,它的新能源车正积分、购买外现都不是稀奇益。而自立品牌前期在新能源车型投入大,且生产车型比较容易上量,因此积分也相对较高。”因此,仅凭双积分的不同,并不克实在地逆映出自立品牌和相符资品牌的发展程度不同。

按照国家规划,“双积分”考核指标在异日会变得越来越厉苛。

去年7月,工信部等四部分发布了“双积分”政策修整案(征求偏见稿),试图对2021年及以后新能源汽车给分标准等进走调整,以规避积分过剩的湮没隐患。今年岁始的电动汽车百人会上,工信部长苗圩外示,要尽早发布新一轮双积分管理手段,结相符走业的发展新情况,科学相符理的设计2021到2023年新能源汽车积分比例的请求。

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图片来源@视觉中国

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