北京快三下载 再融3亿美元 幼鹏汽车IPO只差“临门一脚”?

来源:http://jeanbaptistekim.com 时间:08-13 18:58:08

  2020年8月3日,幼鹏汽车获得超过3亿美元的融资,领投的是阿里巴巴,卡塔尔主权基金等也参与投资,而在7月20日其刚宣布签定了C +轮近5亿美元融资制定,主要投资方为 Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉资本。

  两次融资,相差不到半个月。

  幼鹏汽车浓密融资的背后有何深意?难道幼鹏汽车IPO只欠“临门一脚”?

  半个月两轮融资,幼鹏差的不是钱?

  “幼鹏汽车实在有IPO计划,吾们对在海外或国内上市持盛开态度。”2·019年3月,何幼鹏始次坦承有上市的计划。

  之后,对其欲上市的众次传闻,幼鹏汽车官方回答:“吾们不会评论市场传言。幼鹏汽车会亲昵关注资本市场的发展动态,以把握有利企业发展的融资机会。”

  这次相差不到半个月的再融资走为,犹如进一步坐实了幼鹏汽车IPO的能够。

  风投人士Vesting通知锌刻度:“这就是吾们所谓的pre-IPO轮融资,承担的风险较前几轮投资者相对较幼,毕竟能看到的上市确定性最高,这也是许众成熟PE爱做的投资。因此,pre-IPO轮融资在资本市场并不鲜见,往往就意味着公司已经来到资本市场大门的边缘,只欠‘临门一脚’了。”

  Vesting举例指出,在理想汽车登陆纳斯达克前夕,也就是6月下旬北京快三下载,曾获得5.5亿美元的D轮融资北京快三下载,其中美团领投5亿美元北京快三下载,理想汽车创起人李想则跟投盈余5000万美元中的3000万元。

  眼下,幼鹏汽车略为浓密的融资,除了预示其IPO临近,还有另外一层意义。

  “无数海外中幼投资者对中国公司的晓畅有限,不得不从招股表明书中清除生硬感,pre-IPO轮融资正好能够修饰业绩外,稀奇是改善公司的现金流,营造更益的发展环境,从而减轻上市阻力。”Vesting外示,理想汽车IPO前夕,账面的整表现金流约为10.37亿美元,给资本市场留下“不差钱”的印象,“一个衣衫破烂,一个衣冠楚楚,哪个找你借钱你情愿借?”

  稀奇是在新能源汽车出售严冬之下,这个印象尤为主要。

  据国内乘用车联席会的统计,新能源汽车销量已赓续12月同比下跌,其中2020年上半年新能源汽车总批发量为32.86万辆,同比降落38.61%。

  从这个细节来看,幼鹏汽车在短时间内统统融资8亿美元旁边,或可效仿理想汽车,在必定程度上改善招股表明书中的业绩外,进而增补资本市场对其异日的信念。

  “这个严冬并不能怕,春天并不远。”幼鹏汽车创起人何幼鹏称。

  之于资本,新能源汽车还有哪些想象空间?

  不过,也有差别的偏见。

  某公募基金公司实走董事刘旭凌通知锌刻度:“在pre-IPO的背景下,资金已经不是最关注的东西了,股东的背书、对企业营业发展的协同性、联动性,升迁企业成长性空间和上市后估值程度,才是在这一轮融资的主要现在标。”

  刘旭凌认为,阿里巴巴对幼鹏汽车的认可更为主要,往往能够添厚资本市场的信任,“理想汽车能够这么快上市,美团的助攻功不能没,对幼鹏汽车而言亦是这样。”

  除了确定性较强之外,阿里巴巴领投或另有深意。

  毕马威中国相符伙人吴剑林曾有言:“新能源车企必要大量的资金流,异国几十亿元到一百亿人民币是造不了车的,甚至是要两百亿人民币以上,重大的资金量需求很难容下专门众的公司,北京快三下载末了必定是趋于向头部公司围拢。”

  换而言之,资本对新能源造车越来越趋于郑重,这或推动长尾逐渐退出,资源逐渐向头部倾斜,对此美团创起人王兴的预言是:“异日造车新势力仅能存活3家,别离是理想、蔚来和幼鹏”。

  此背景下,腾讯力挺蔚来汽车,今年以来赓续添持蔚来汽车的股票,而美团成为理想汽车的关键老师,两者都在发力推动新能源汽车的卡位战。

  而据某企业名誉查询平台表现,幼鹏汽车迄今为止伸开了11轮融资,阿里巴巴之前参与了A+轮与B轮融资,时间要追溯到2018年1月29日,这意味着阿里巴巴在幼鹏汽车身上投入空白了两年众之久。

  别名互联网不益看察人士通知锌刻度:“造车新势力分化愈添清晰,表现三足鼎立的趋势,正是互联网巨头跑马圈地的益时机。”

  不过,刘旭凌外示这只是外象。

  “在新能源企业异日的路径进化来看,人造智能、自动驾驶、大数据、与各栽生活场景的融相符,是必要互联网大佬参与的,而阿里巴巴、腾讯都有本身的AI团队,都有投资或参与自动驾驶的研发,大数据和其他消耗场景更不消说了。”刘旭凌认为互联网巨头瞄准的是智能汽车这个市场的重大潜力以及异日的成长想象空间,“总之就是各有所需,并非单纯的抱大腿。”

  野看之下,逃不开难明的忧忧郁

  这么看幼鹏汽车IPO犹如已无疑团,但上市只相等于拿到晋级资格,异日仍有更众考验期待着何幼鹏。

  之前,王兴挑出新能源汽车有三道坎:第一道坎为累计生产汽车过万,现在有五家达到了;第二道坎为单季交付过万;第三道坎为单月交付过万。照此标准,幼鹏汽车已迈过第一道坎,正在向第二道坎挺进,然而这一步对幼鹏汽车而言大不易。

  最先,幼鹏G3卖不动了。

  据乘联会数据表现,2020年上半年幼鹏G3销量为4202辆,同比下滑56.2%,更为糟糕的是4~6月的销量表现逐月下滑的趋势,伪如趋势不改恐难以达到2019年全年销量16608辆的高度。

幼鹏G3销量表现逐月下滑的趋势

  幼鹏G3销量表现逐月下滑的趋势

  究其因为,与口碑垮失踪有莫大的有关。

  幼鹏G3的打法是烙上特斯拉的印记,但走的是10万+的路线,从而不与特斯拉的正面交锋,追求迥异化生存之道。

  但据AI财经社报道,曾有幼鹏G3车主因倾向盘、底盘、减震、前机器盖等部件异响情况而维权。负面话题引发消耗者的忧忧郁,在新能源汽车严冬之下,强烈的竞争自然令口碑欠安的幼鹏G3出售艰难。

  其次,幼鹏P7能否破圈尚不清明。

  有市场人士称,造车新势力第一款量产车相等于入场券,第二款量产车才是检验市场信任的试金石,当幼鹏G3后继乏力之余,幼鹏P7就被寄以厚看。

  不过,幼鹏P7二三十万的定价与国产特斯拉Model 3重叠。

  “吾们的车比他们益众了,为什么不打?吾们现在的出售专门益,因此吾十足不会考虑说特斯拉品牌强,吾觉得品牌强得也有限。”面对外界质疑,何幼鹏如是说。

  不能否认,幼鹏汽车期待上跃,切入新能源汽车的主战场,与国产特斯拉Model 3、异日E6、比亚迪汉等一决高下,从而抓取突围的倾向,至于这个打法能否得到市场认可仍有待不益看察。

  上述题目,不是上市就可容易解决的,幼鹏汽车想广交“鹏友”,仍需苦练内功。

(文章来源:凤凰网)


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